Description du produit
Normalement, les kits de réparation standard comprennent une bague à piston, un roulement de poussée, un déversement de poussée, une laveuse de poussée, un roulement de journal et un collier de poussée.
Tous les produits sont fabriqués de précision et les matériaux sont adaptés à la spécification OEM d'origine pour garantir des performances fiables.
Non seulement les turbocompresseurs mais aussi les pièces turbo, la haute qualité de tous les produits sont notre guidage. Ainsi, n'hésitez pas à nous contacter même si vous n'êtes pas sûr de vos besoins de produit. Parce que nous vous fournirons un soutien professionnel pour vous trouver le bon remplacement.
Pourquoi nous choisir?
Nous produisons des pièces de turbocompresseur, de cartouche et de turbocompresseur, en particulier pour les camions et autres applications lourdes.
●Chaque turbocompresseur est construit pour stricter les spécifications OEM. Fabriqué avec 100% de nouveaux composants.
●Une solide équipe de R&D fournit un soutien professionnel pour obtenir des performances assorties à votre moteur.
●Large gamme de turbocompresseurs de rechange disponibles pour Caterpillar, Komatsu, Cummins et ainsi de suite, prêt à expédier.
●Package Syuan ou package des clients autorisé.
●Certification: ISO9001 et IATF16949
Qu'est-ce qui cause les dommages causés par les roues du compresseur?
En outre, la taille et la forme radiale du boîtier de la turbine contribuent également aux caractéristiques de performance du turbocompresseur. La taille du boîtier de la turbine est la zone de coupe transversale d'entrée divisée par le rayon de la ligne centrale turbo au centroïde de cette zone. Ceci est marqué en nombre suivi par A / R. … Un nombre A / R plus élevé aura une surface plus grande pour que les gaz passent à travers la roue de la turbine. Un seul turbocompresseur peut être installé dans diverses options de boîtier de turbine en fonction des exigences turbo-sorties.
Qu'est-ce qu'un inducteur de compresseur?
L'inducteur et l'exducteur sont deux parties clés d'un compresseur. L'inducteur (également appelé diamètre mineur) est la partie de la roue qui prend d'abord une «morsure» d'air ambiant. D'un autre côté, l'exducteur (également appelé diamètre majeur) est la partie de la roue qui «tire» l'air. L'inducteur et l'exducteur, deux pièces clés sont également nécessaires pour confirmer le bon comopresseur.
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