L'une des conséquences directes de l'obstruction du chemin d'écoulement du système de suralimentation du turbocompresseur est qu'elle augmentera la résistance du flux d'air dans le système.Lorsque le moteur diesel tourne, le chemin d'écoulement des gaz du système de suralimentation est le suivant : filtre d'entrée et silencieux du compresseur → turbine du compresseur → diffuseur du compresseur → refroidisseur d'air → boîte de récupération → soupape d'admission du moteur diesel → soupape d'échappement → tuyau d'échappement → buse de turbine à gaz d'échappement anneau → turbine de turbine à gaz d'échappement → cheminée.La zone de circulation de chaque composant est fixe.Si un lien dans le chemin d'écoulement ci-dessus est obstrué, par exemple en raison de saleté, de formation de carbone, de déformation, etc., la contre-pression du compresseur augmentera en raison de l'augmentation de la résistance à l'écoulement, et le débit diminuera, provoquant une surtension.Parmi les composants qui se salissent facilement figurent le filtre d'entrée du compresseur, la turbine et le diffuseur du compresseur, le refroidisseur d'air, la soupape d'admission et la soupape d'échappement du moteur diesel, l'anneau de buse de la turbine à gaz d'échappement et la turbine à gaz d'échappement.Habituellement, l’obstruction du passage du flux d’air de la turbine de suralimentation est la principale cause de son déferlement.
Le moteur turbocompressé ne peut pas être arrêté immédiatement après avoir fonctionné à haute vitesse pendant une longue période.Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'huile est fournie aux roulements du rotor de la turbine du compresseur pour la lubrification et le refroidissement.Après l’arrêt soudain du moteur en marche, la pression d’huile chute rapidement jusqu’à zéro.La température élevée de la partie turbine du turbocompresseur est transmise au milieu.La chaleur dans la coquille de support de roulement ne peut pas être évacuée rapidement.Dans le même temps, le rotor du compresseur tourne toujours à grande vitesse sous l’action de l’inertie., Par conséquent, si le moteur s'arrête brusquement alors qu'il est chaud, l'huile retenue dans la turbine du compresseur surchauffera et endommagera les roulements et les arbres.
Comme nous le savons tous, un moteur turbocompressé génère de l’énergie en brûlant du carburant dans le cylindre.Étant donné que la quantité de carburant injectée est limitée par la quantité d’air aspirée dans le cylindre, la puissance générée par le moteur sera également limitée.Si le moteur tourne, les performances sont déjà optimales et l'augmentation de la puissance de sortie ne peut qu'augmenter la quantité de carburant en comprimant plus d'air dans le cylindre, améliorant ainsi les performances de combustion.Par conséquent, dans les conditions techniques actuelles, la turbine du compresseur est le seul dispositif mécanique capable d'augmenter la puissance de sortie du moteur tout en conservant la même efficacité de fonctionnement.
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Heure de publication : 02 janvier 2024