L'une des conséquences directes de l'obstruction du chemin d'écoulement du système de suralimentation du turbocompresseur est qu'elle augmentera la résistance du débit d'air dans le système. Lorsque le moteur diesel est en cours d'exécution, le chemin d'écoulement de gaz du système de suralimentation est: Filtre d'entrée du compresseur et silencieux → Rencontre du compresseur → Diffuseur du compresseur → refroidisseur d'air → Boîte de récupération → Tableau d'admission du moteur diesel → Valve d'échappement → Chépide d'échappement Turbine à gaz à gaz → Échappement Turbine Impeller → Chimney. La zone de circulation de chaque composant est fixe. Si une liaison dans le chemin d'écoulement ci-dessus est obstruée, comme la saleté, la formation de carbone, la déformation, etc., la pression du dos du compresseur augmentera en raison de l'augmentation de la résistance à l'écoulement, et le débit diminuera, provoquant une surtension. Parmi les composants facilement sales figurent le filtre d'entrée du compresseur, la turbine et le diffuseur, le refroidisseur d'air, la soupape d'admission du moteur diesel et la soupape d'échappement, le cycle de buse de turbine à gaz d'échappement et la turbine à gaz d'échappement. Habituellement, l'obstruction du passage du flux d'air de turbine compresseur est la principale cause de sa surtension.
Le moteur de turbocompresseur ne peut pas être arrêté immédiatement après avoir fonctionné à grande vitesse pendant longtemps. Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'huile est fournie aux roulements de rotor de turbine compresseur pour la lubrification et le refroidissement. Une fois que le moteur de course s'arrête soudainement, la pression d'huile tombe rapidement à zéro. La température élevée de la pièce de turbine turbocompresseur est transmise au milieu. La chaleur dans la coquille de support de roulement ne peut pas être enlevée rapidement. Dans le même temps, le rotor compresseur tourne toujours à grande vitesse sous l'action de l'inertie. Par conséquent, si le moteur est arrêté soudainement lorsqu'il est chaud, il entraînera une surchauffe de l'huile dans la turbine compresseur et endommagera les roulements et les arbres.
Comme nous le savons tous, un moteur de turbocompresseur génère de l'énergie en brûlant du carburant dans le cylindre. Étant donné que la quantité de carburant d'entrée est limitée par la quantité d'air aspirée dans le cylindre, la puissance générée par le moteur sera également limitée. Si le moteur exécute, les performances sont déjà à son meilleur, et l'augmentation de la puissance de sortie ne peut qu'augmenter la quantité de carburant en comprimant plus d'air dans le cylindre, améliorant ainsi les performances de combustion. Par conséquent, dans les conditions techniques actuelles, la turbine compresseur est le seul dispositif mécanique qui peut augmenter la puissance de sortie du moteur tout en conservant la même efficacité de fonctionnement.
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Heure du poste: janvier-02-2024