Une attention croissante est accordée par la société mondiale à la question de la protection de l'environnement.
De plus, d'ici 2030, les émissions de CO2 dans l'UE doivent être réduites de près d'un tiers par rapport à 2019.
Les véhicules jouent un rôle important dans le développement social quotidien, comment contrôler les émissions de CO2 donc est un sujet nécessaire. Ainsi, une méthode croissante est développée pour réduire les émissions de CO2 de turbocompresseur. Tous les concepts ont un objectif en commun: obtenir une suralimentation très efficace dans la consommation de gammes de fonctionnement pertinentes du moteur en même temps que une flexibilité suffisante pour atteindre les points de fonctionnement de charge de pointe et les points de fonctionnement de charge partielle de manière fiable.
Les concepts hybrides nécessitent des moteurs à combustion à efficacité maximale s'ils veulent atteindre les valeurs de CO2 souhaitées. Les véhicules électriques complets (EV) se développent rapidement sur un centile mais nécessitent des incitations monétaires et autres importantes telles que l'accès supérieur de la ville.
Les cibles de CO2 plus strictes, la proportion croissante de véhicules lourds dans le segment SUV et la baisse supplémentaire des moteurs diesel font des concepts de propulsion alternatifs basés sur les moteurs de combustion nécessaires en plus de l'électrification.
Les principaux piliers des développements futurs dans les moteurs à essence sont un rapport de compression géométrique accru, une dilution de charge, le cycle de Miller et diverses combinaisons de ces facteurs, dans le but d'apporter l'efficacité du processus du moteur à essence proche de celle du moteur diesel. L'électrification d'un turbocompresseur élimine la contrainte d'avoir besoin d'une petite turbine avec une excellente efficacité pour conduire son deuxième âge turbocompressé.
Référence
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: Le nouveau EA211 TSI EVO de Volkswagen. 37th International Vienna Motor Symposium, Vienne, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Essence contre diesel, en comparant les niveaux d'émission de CO2 d'un modèle de voiture de taille moyenne MOD [1] dans des conditions de test en laboratoire et sur route. En ligne: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, accès: 16 juillet 2019
Heure du poste: février-26-2022