L'émergence de la technologie de turbocompresseur a une histoire de plus de 100 ans maintenant, tandis que la turbocompression mécanique est encore plus tôt. La technologie de turbocompression mécanique précoce a été principalement utilisée pour la ventilation des mines et l'apport de chaudière industrielle. La turbocompresseur était une technologie utilisée dans les avions pendant la Première Guerre mondiale, et c'est plus tard que ces deux technologies sont lentement entrées dans l'industrie automobile.
La première technologie de turbocompresseur a été utilisée pour la première fois dans les avions, et les ingénieurs ont découvert le charme du turbocompresseur. Après l'expérimentation continue, en 1962, General Motors a incorporé un jetfire Oldsmobile dans un système de turbocompresseur, devenant la première voiture mondiale à adopter une technologie de turbocompresseur.
À l'ère lorsque la turbocompresseur a été utilisée pour la première fois, le développement technologique n'était pas encore mature. Dans les voitures équipées de turbocompresseur, une puissance intermittent est souvent apparue, qui est maintenant connue sous le nom de «Turbo Lag» car la vitesse du moteur baisse relativement rapidement lorsque la pédale d'accélérateur est libérée. Lorsque le carburant est poursuivi, la turbine tourne à nouveau pour conduire la turbocompresseur, la réalisation de cette série d'actions prendra un certain temps, bien sûr, cette fois est très court, donc pour résoudre ce problème, dans les compétitions de course des années 80 et 1990, un dispositif d'allumage biaisé a été utilisé pour résoudre le problème du retard de turbine.
À la fin des années 1990, la Chine avait introduit un lot de cols de Volkswagen à 1,8 t. En 2002, avec l'Audi A6 1.8T, la technologie de turbocompresseur est officiellement entrée sur le marché chinois et a été favorisée par les consommateurs. Dans le même temps, le problème du décalage de la turbine est également devenu le principal défi pour les ingénieurs des grandes entreprises automobiles. Contrairement aux moteurs à aspiration naturelle, les moteurs turbocompressés nécessitent une réduction du rapport de compression et une augmentation de la valeur de turbocompresseur pour réduire le décalage turbo, qui est également une mesure prise par les principaux constructeurs automobiles aujourd'hui. De plus, la technologie actuelle est relativement mature et le décalage turbo n'est pas significatif.
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