Turbocompresseursse déclinent en six modèles principaux, chacun offrant des avantages et des inconvénients uniques.
Turbo simple - Cette configuration se retrouve couramment dans les moteurs en ligne en raison du positionnement des orifices d'échappement sur un seul côté.Il peut égaler ou dépasser les capacités de boost d'une configuration biturbo, mais au détriment d'un seuil de boost élevé, ce qui entraîne une bande de puissance plus étroite.
Twin turbo – Généralement utilisés dans les moteurs en V dotés de deux jeux d’orifices d’échappement, les doubles turbos sont généralement positionnés de chaque côté du compartiment moteur.Cependant, dans les moteurs dotés d'une disposition en V chaud, ils sont situés dans la vallée du moteur.L’exploitation de deux turbos permet d’utiliser des turbines plus petites, élargissant ainsi la plage de puissance et améliorant le couple à bas régime grâce au seuil de suralimentation plus bas.
Turbo à double volute - Cette conception utilise deux voies d'échappement distinctes vers le turbo, atténuant efficacement la baisse de performance causée par la pression négative résultant du chevauchement des soupapes.L'appariement de cylindres à tir non consécutifs élimine les interférences dans la vitesse des gaz d'échappement, conduisant à des améliorations notables des performances par rapport à un turbo à simple volute.La modernisation des moteurs non initialement conçus pour les turbos à double volute nécessite un nouveau collecteur d'échappement compatible.
Turbo à double volute variable - S'appuyant sur les gains de performances du turbo à double volute, un turbo à double volute variable intègre une deuxième turbine.Ces turbines peuvent fonctionner indépendamment pour optimiser la vitesse d'échappement ou conjointement pour générer une puissance maximale, s'engageant à un régime moteur plus élevé lorsque la position du papillon atteint un point spécifique.Les turbocompresseurs variables à double volute combinent les avantages des petits et grands turbos tout en atténuant leurs défauts inhérents.
Turbo à géométrie variable - Equipé d'aubes réglables entourant la turbine, offre une large bande de puissance.Les aubes restent principalement fermées à bas régime moteur, garantissant un bobinage rapide, et s'ouvrent à haut régime moteur pour minimiser les restrictions qui pourraient entraver les performances à la ligne rouge du moteur.Malgré cela, les turbos à géométrie variable introduisent une complexité supplémentaire, entraînant une augmentation des points de défaillance potentiels.
Turbo électrique - Les turbos à assistance électrique facilitent la rotation de la turbine lorsque le moteur fonctionne à bas régime et ne parvient pas à produire suffisamment de gaz d'échappement pour une rotation efficace du turbo.Intégrant un moteur électrique et une batterie supplémentaire, les e-turbos introduisent complexité et poids.
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Heure de publication : 24 octobre 2023