TurbocompresseursVenez en six conceptions principales, chacune offrant des avantages et des inconvénients uniques.
Turbo unique - Cette configuration se trouve couramment dans les moteurs en ligne en raison du positionnement des ports d'échappement d'un seul côté. Il peut correspondre ou dépasser les capacités de boost d'une configuration à double turbo, bien qu'au détriment d'un seuil de boost élevé, ce qui a entraîné une bande d'alimentation plus étroite.
Twin Turbo - généralement utilisé dans les moteurs V avec deux ensembles de ports d'échappement, les turbos jumeaux sont généralement positionnés de chaque côté de la baie moteur. Cependant, dans les moteurs avec une disposition V chaude en V, ils sont situés dans la vallée du moteur. Tirer parti de deux turbos permet d'utiliser des turbines plus petites, élargissant ainsi la bande d'alimentation et améliorant le couple bas de gamme en raison du seuil de boost inférieur.
Twin-Scroll Turbo - Cette conception utilise deux chemins d'échappement séparés vers le turbo, atténuant efficacement la baisse des performances causée par la pression négative résultant du chevauchement de la valve. L'association des cylindres de tir non consécutives élimine les interférences dans la vitesse du gaz d'échappement, conduisant à des améliorations notables des performances par rapport à un turbo à un déficit. Les moteurs de modernisation non conçus initialement pour les turbos à deux scroll nécessitent un nouveau collecteur d'échappement compatible.
Turbo à double scroll variable - Building sur les gains de performance du turbo à deux scroll, un turbo à double scroll variable intègre une deuxième turbine. Ces turbines peuvent fonctionner indépendamment pour optimiser la vitesse d'échappement ou conjointement pour générer une puissance maximale, s'engageant à un régime moteur plus élevé lorsque la position de l'accélérateur atteint un point spécifique. Des turbocompresseurs à double scroll variables combinent les avantages des petits et grands turbos tout en atténuant leurs lacunes inhérentes.
Géométrie variable Turbo - équipé de vanes réglables entourant la turbine, offre une large bande d'alimentation. Les Vanes restent principalement fermées pendant un régime moteur faible, garantissant un spoulage rapide et s'ouvrent pendant un régime moteur élevé pour minimiser les restrictions qui pourraient entraver les performances de la ligne rouge du moteur. Malgré cela, les turbos de géométrie variable introduisent une complexité supplémentaire, conduisant à des points de défaillance potentiels accrus.
Les turbos électriques assistés par turbo électrique aident à tourner la turbine lorsque le moteur fonctionne à faible régime et ne produit pas suffisamment de gaz d'échappement pour une rotation turbo efficace. Incorporant un moteur électrique et une batterie supplémentaire, les turbos électroniques introduisent la complexité et le poids.
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Heure du poste: oct-24-2023