Description du produit
SHOU YUAN est unturbocompresseur de haute qualitéfabricationen Chine.Nous avons insisté pour fournirproduits de haute qualitéavec un prix raisonnable pour nos clients depuis 20 ans.
Une grande variété de turbocompresseurs de rechange pourrait être fournie dans notre entreprise. Y compris les pièces pourChenille, Cummins, Komatsu, Volvo, John Deere, Benz, BMWpièces turbo, etc.
LeTurbocompresseur 4LF 7N2515est utilisé sur le terrassement Caterpillar D398B de 1976 avec moteur 3306. Veuillez vérifier les détails du produit comme suit.
Non seulement le turbocompresseur complet, mais aussi les pièces du turbo commecarter de turbinemême les kits de réparation turbo sont tous disponibles ici.
La plupart des boîtiers de compresseurs sont en fonte ductile, ce qui est déterminé par l'environnement de travail et la température du turbocompresseur. La fonte ductile a une meilleure résistance à la chaleur que le matériau en alliage d'aluminium, mais le coût de la fonte ductile est plus élevé et son poids est plus lourd.
Numéro de pièce. | 7N2515,315792,183200,0R5804,182778 | |||||||
Modèle Turbo | 4LF-302 | |||||||
Modèle de moteur | 3306/D398B | |||||||
Application | 1976 Caterpillar Earth Moving D398B avec moteur 3306 | |||||||
Couvercle du compresseur | 156442/315775 (4N3755) | |||||||
Type de marché | Après-marché | |||||||
État du produit | 100% neuf |
Pourquoi nous choisir ?
●Chaque turbocompresseur est construit selon des spécifications strictes. Fabriqué avec des composants 100% neufs.
●Une solide équipe de R&D fournit un soutien professionnel pour obtenir des performances adaptées à votre moteur.
●Une large gamme de turbocompresseurs de rechange disponibles pour Caterpillar, Komatsu, Cummins, Volvo, etc.
●Emballage SHOU YUAN ou emballage neutre.
●Certifications : ISO9001 et IATF16949
Qu'est-ce que le carter de turbine ?
Carter de turbine – recueille les gaz d'échappement d'un moteur et les dirige à travers une volute qui entraîne l'ensemble arbre-roue d'un turbo, le faisant tourner.
Les carters de turbine sont également appelés le « côté chaud » du turbo en raison de son exposition continue aux gaz d’échappement chauds.