La production de turbocompresseurs devient de plus en plus exigeante, ce qui est lié à la tendance générale de l'économie d'énergie et de la réduction des émissions des automobiles: le déplacement de nombreux moteurs à combustion interne diminue, mais la compression de turbocompresseurs peut maintenir des performances cohérentes ou même s'améliorer. Fait intéressant, en raison du poids supplémentaire du turbocompresseur et du refroidisseur de charge, le moteur à émission réduite pèse encore plus que son homologue non réduit par l'émission. En conséquence, les développeurs ont commencé à réduire l'épaisseur de la paroi du boîtier pour réduire le poids, ce qui à son tour a augmenté ses exigences de traitement. Le désordre reste une technologie clé pour développer des moteurs d'économie d'énergie et efficaces. Cependant, diverses tendances technologiques apportent également de nouveaux défis.
Le débit de gaz d'échappement entraîne une roue de turbine, qui est connectée à une autre roue par un arbre. Cette roue comprime l'air frais entrant et le force dans la chambre de combustion. Un calcul simple peut être effectué à ce stade: plus il y a d'air qui entre dans la chambre de combustion de cette manière, plus les molécules d'oxygène se lient aux molécules d'hydrocarbures du carburant pendant la combustion - et cela fournit précisément plus d'énergie.
Dans la pratique, des paramètres de puissance extrêmement élevés peuvent être obtenus avec des turbocompresseurs: dans les moteurs modernes, la vitesse maximale du rotor du compresseur peut même atteindre 290 000 révolutions par minute. De plus, les composants peuvent générer des températures extrêmement élevées. Par conséquent, il existe également des connexions ou des systèmes sur le turbocompresseur pour le refroidissement à l'eau de l'air de charge. En résumé: Quatre substances différentes sont réunies dans un très petit espace dans ce composant: gaz d'échappement chaud, air de charge à froid, eau de refroidissement et huile (la température de l'huile ne doit pas être trop élevée).
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Heure du poste: 17 octobre-2023