La production de turbocompresseurs devient de plus en plus exigeante, ce qui est lié à la tendance générale aux économies d'énergie et à la réduction des émissions dans les automobiles : la cylindrée de nombreux moteurs à combustion interne diminue, mais la compression des turbocompresseurs peut maintenir les performances constantes ou même s'améliorer. Fait intéressant, en raison du poids supplémentaire du turbocompresseur et du refroidisseur de charge, le moteur à émissions réduites pèse encore plus que son homologue non réduit. En conséquence, les développeurs ont commencé à réduire l'épaisseur de la paroi du boîtier pour réduire le poids, ce qui a encore augmenté les exigences de traitement. La turbocompression reste une technologie clé pour développer des moteurs économes en énergie et efficaces. Cependant, diverses tendances technologiques entraînent également de nouveaux défis.
Le flux de gaz d’échappement entraîne une roue de turbine reliée à une autre roue par un arbre. Cette turbine comprime l’air frais entrant et le force dans la chambre de combustion. Un calcul simple peut être effectué à ce stade : plus il y a d'air qui pénètre ainsi dans la chambre de combustion, plus les molécules d'oxygène se lient aux molécules d'hydrocarbures du carburant lors de la combustion – et cela fournit précisément plus d'énergie.
Dans la pratique, les turbocompresseurs permettent d'atteindre des paramètres de puissance extrêmement élevés : dans les moteurs modernes, la vitesse maximale du rotor du compresseur peut même atteindre 290 000 tours par minute. De plus, les composants peuvent générer des températures extrêmement élevées. C'est pourquoi il existe également des connexions ou des systèmes sur le turbocompresseur pour le refroidissement par eau de l'air de suralimentation. En résumé : Quatre substances différentes sont rassemblées dans un espace très réduit dans ce composant : les gaz d'échappement chauds, l'air de suralimentation froid, l'eau de refroidissement et l'huile (la température de l'huile ne doit pas être trop élevée).
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Heure de publication : 17 octobre 2023