Sous l’influence des politiques d’économie d’énergie et de réduction des émissions partout dans le monde, la technologie de suralimentation est de plus en plus utilisée par les constructeurs automobiles. Même certains constructeurs automobiles japonais qui insistaient à l’origine sur les moteurs atmosphériques ont rejoint le camp des turbocompresseurs. Le principe de la suralimentation est également relativement simple et repose principalement suréoliennes et suralimentation. Il y a deux turbines, une côté échappement et une côté admission, qui sont reliées par un câble rigide.turbo arbre. La turbine côté échappement est entraînée par les gaz d'échappement après lemoteurbrûle, entraînant la turbine côté admission.
Puissance accrue. Le plus grand avantage de la turbocompression est qu’elle peut augmenter considérablement la puissance du moteur sans augmenter la cylindrée du moteur. Une fois qu'un moteur est équipé d'unturbocompresseur, sa puissance de sortie maximale peut être augmentée d'environ 40 %, voire plus, par rapport à un moteur sans turbocompresseur. Cela signifie qu’un moteur de même taille et de même poids peut générer plus de puissance après avoir été turbocompressé.
Économique. Lemoteur turbocompressé est de petite taille et de structure simple, ce qui réduit considérablement ses coûts de R&D et de production, bien inférieurs au coût d'optimisation d'un moteur atmosphérique de grande cylindrée. Étant donné que le turbocompresseur des gaz d'échappement récupère une partie de l'énergie, l'économie du moteur après la turbocompression est également considérablement améliorée. De plus, les pertes mécaniques et les pertes de chaleur sont relativement réduites, l'efficacité mécanique et l'efficacité thermique du moteur sont améliorées et le taux de consommation de carburant du moteur après turbocompression peut être réduit de 5 à 10 %, tout en améliorant l'indice d'émission. .
Écologie. Lemoteur diesel à turbocompresseur utilise une technologie de turbine et de suralimentation, qui réduira les émissions de CO, de CH et de PM, ce qui est bénéfique pour la protection de l'environnement.
Heure de publication : 10 mai 2024