Les moteurs turbocompressés présentent de nombreux avantages. Pour le même moteur, après avoir installé unturbocompresseur, la puissance maximale peut être augmentée d'environ 40 % et la consommation de carburant est également inférieure à celle d'un moteur atmosphérique de même puissance. Cependant, en termes d'utilisation, d'entretien et d'entretien, les moteurs turbocompressés sont plus délicats. S’ils ne sont pas utilisés et entretenus correctement, la durée de vie de la turbine sera réduite et le moteur sera endommagé.
Après le démarrage du moteur, la turbine ne peut pas être immédiatement impliquée pour rouler à grande vitesse, car le turbocompresseur ne peut montrer sa puissance que lorsqu'il tourne à grande vitesse, de sorte que le fonctionnement à grande vitesse du turbocompresseur nécessite également une bonne protection par lubrification à l'huile. Au démarrage de la voiture, les différents indices de l'huile n'ont pas atteint le stade de protection et son débit n'est pas aussi rapide qu'à la température de fonctionnement. Il faut donc attendre que la température de l'huile remonte à la température normale de fonctionnement avant de laisser tourner le moteur à haut régime pour jouer le rôle de turbocompresseur.
Lors de la conduite à grande vitesse, la température du turbocompresseur et des composants associés sera très élevée. Une fois le moteur éteint, la turbine tourne toujours en raison de l'inertie et elle a toujours besoin d'huile pour continuer à la lubrifier et à la protéger, mais le moteur est éteint, ce qui fait chuter rapidement la pression d'huile jusqu'à zéro et la lubrification à l'huile sera interrompu. Dans le même temps, la chaleur à l’intérieur du compresseur ne peut pas être évacuée par l’huile, ce qui réduirait la qualité de l’huile, endommagerait le turbocompresseur et endommagerait les roulements. Par conséquent, avant d'éteindre le moteur, vous devez tourner au ralenti pendant environ trois minutes ou laisser la voiture tourner lentement pendant un certain temps après avoir éteint le moteur, contrôler la vitesse en dessous de la plage du turbocompresseur et réduire la température du turbocompresseur. Bien entendu, de nombreux modèles de turbocompresseurs utilisent désormais des dispositifs de refroidissement par eau. Lorsque le moteur s’arrête brusquement, le refroidisseur d’eau peut continuer à jouer un rôle dans le refroidissement progressif du turbocompresseur.
La température de fonctionnement du turbocompresseur peut atteindre 900 ℃-1 000 ℃. Dans des conditions de travail à pleine charge, sa vitesse peut atteindre 180 000 à 200 000 tours par minute et l'environnement de travail est rude. De nombreux problèmes avec les turbocompresseurs sont causés par des cycles de remplacement d'huile trop longs ou par l'utilisation d'une huile de qualité inférieure, ce qui entraîne un manque de lubrification et de dissipation thermique de l'arbre principal de la turbine flottante, endommageant ainsi le joint d'huile, provoquant des fuites d'huile et une combustion d'huile. Le fonctionnement à grande vitesse du turbocompresseur et du moteur nécessite que l'huile moteur ait une forte résistance au cisaillement. Par conséquent, lors du choix de l’huile moteur, il convient de choisir une huile moteur entièrement synthétique de haute qualité. L'huile minérale ordinaire ne convient pas aux moteurs turbocompressés.
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Heure de publication : 06 septembre 2024