Les moteurs turbocompressés présentent de nombreux avantages. Pour le même moteur, après avoir installé unturbocompresseur, la puissance maximale peut être augmentée d'environ 40%, et la consommation de carburant est également inférieure à celle d'un moteur à aspiration naturelle avec la même puissance. Cependant, en termes d'utilisation, de maintenance et de soins, les moteurs turbocompressés sont plus délicats. S'ils ne sont pas utilisés et maintenus correctement, la durée de vie de la turbine sera réduite et le moteur sera endommagé.
Après le démarrage du moteur, la turbine ne peut pas être immédiatement impliquée pour conduire à grande vitesse, car le turbocompresseur ne peut montrer sa puissance que lorsqu'il fonctionne à grande vitesse, de sorte que le fonctionnement à grande vitesse du turbocompresseur nécessite également une bonne protection contre la lubrification pétrolière. Lorsque la voiture vient de démarrer, les différents indices de l'huile n'ont pas atteint le stade de protection et son débit n'est pas aussi rapide qu'à la température de travail. Par conséquent, il est nécessaire d'attendre que la température de l'huile monte à la température de travail normale avant de laisser le moteur fonctionner à grande vitesse pour jouer le rôle de la turbocompresseur.
Lors de la conduite à grande vitesse, la température du turbocompresseur et des composants associés sera très élevée. Une fois le moteur éteint, la turbine fonctionne toujours en raison de l'inertie, et elle a encore besoin d'huile pour continuer à lubrifier et à la protéger, mais le moteur est désactivé, provoquant une baisse rapide de la pression d'huile à zéro et la lubrification pétrolière sera interrompue. Dans le même temps, la chaleur à l'intérieur du compresseur ne peut pas être enlevée par l'huile, ce qui réduira la qualité de l'huile, endommagera le turbocompresseur et endommagera les roulements. Par conséquent, avant d'éteindre le moteur, vous devez inactiver environ trois minutes ou laisser la voiture fonctionner lentement pendant un certain temps après avoir éteint le moteur, contrôler la vitesse sous la plage de turbocompresseur et réduire la température du turbocompresseur. Bien sûr, de nombreux modèles de turbocompresseurs utilisent désormais des dispositifs de refroidissement par eau. Lorsque le moteur s'éteint soudainement, le refroidisseur d'eau peut toujours continuer à jouer un rôle dans le refroidissement progressif du turbocompresseur.
La température de fonctionnement du turbocompresseur est élevé que 900 ℃ -1000 ℃. Dans des conditions de travail à pleine charge, sa vitesse peut atteindre 180 000 à 200 000 révolutions par minute, et l'environnement de travail est sévère. De nombreux problèmes avec les turbocompresseurs sont causés par des cycles de remplacement d'huile trop longs ou l'utilisation d'huile inférieure, ce qui fait que l'arbre principal de la turbine flottante manque de lubrification et de dissipation thermique, endommageant ainsi le joint d'huile, provoquant une fuite d'huile et de l'huile de brûlure. Le fonctionnement à grande vitesse du turbocompresseur et du moteur nécessite que l'huile moteur ait une forte résistance au cisaillement. Par conséquent, lors du choix de l'huile moteur, l'huile moteur entièrement synthétique de haute qualité doit être sélectionnée. L'huile minérale ordinaire ne convient pas aux moteurs turbocompressés.
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Heure du poste: Sep-06-2024