La fonction duturbocompresseur est d'utiliser l'énergie du gaz d'échappement pour comprimer l'air d'admission, augmenter le volume d'admission et envoyer le gaz mixte à haute densité dans la chambre de combustion pour la combustion pour augmenter la puissance de sortie du moteur et augmenter le couple du moteur, augmentant ainsi la puissance du moteur.
Pourquoi la roue de turbocompresseur doit-elle être équilibrée dynamiquement? Leturbocompresseur est en fait un aircompresseur Cela augmente le volume d'admission en compressant l'air. Il utilise l'impact inertielle du gaz d'échappement déchargé par le moteur pour conduire leturbine Dans la chambre de turbine. La turbine entraîne le coaxial supporter, et la roue presse l'air envoyée par le tuyau de filtre à air pour la presser dans le cylindre. Lorsque la vitesse du moteur augmente, la vitesse de décharge du gaz d'échappement et la vitesse de la turbine augmentent également de manière synchrone, et la roue comprime plus d'air dans le cylindre. L'augmentation de la pression de l'air et de la densité peut brûler plus de carburant. L'augmentation correspondante du volume de carburant et le réglage de la vitesse du moteur peuvent augmenter la puissance de sortie du moteur.
Lemoteur Le turbocompresseur d'échappement est désormais largement utilisé. Le turbocompresseur arbre de rotor est utilisé dans un environnement de fonctionnement à grande vitesse, avec une vitesse de 10 000 à plus de 200 000 révolutions par minute. Sous cette rotation à grande vitesse, un équilibre dynamique doit être fait. Grâce à la machine d'équilibrage dynamique de la turbocompresseur, une détection d'équilibrage dynamique efficace peut être obtenue.
Le turbocompresseurArbre du rotor de roue et le corps se réfèrent aux formes avec une résistance mécanique suffisante pour résister au couple transmis par le moteur principal et l'énorme couple électromagnétique du court-circuit soudain à la sortie du générateur, et ont une bonne conductivité magnétique, qui est la porteuse du pôle magnétique principal du générateur.
Avec le développement continu de la technologie de turbocompresseur automobile, la vitesse de fonctionnement actuelle de l'assemblage du rotor de turbocompresseur peut atteindre 60000r / min à 240000r / min. Comme le noyaucomposantdu compresseur, le rotor compresseur provoquera des vibrations et un bruit plus élevés pendant la rotation à grande vitesse, ce qui entraînera directement une usure du roulement flottant, du roulement de poussée et même des pièces d'étanchéité, réduisant ainsi la durée de vie du compresseur et enterrant des dangers cachés pour une conduite sûre. Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer une détection et une correction d'équilibrage dynamique sur le rotor de turbocompresseur.
Heure du poste: juin-28-2024