Dans le monde, l'objectif principal est l'amélioration de l'économie de carburant sans sacrifices concernant tout autre critère de performance. Dans une première étape, une étude de paramètres de diffuseur Vanqué montre que des améliorations d'efficacité dans les zones d'exploitation pertinentes sont possibles au prix de la largeur de la carte réduite. En concluant des résultats, trois géométries variables avec une complexité variable basée sur des diffuseurs Vanied sont conçues. Les résultats du stand d'essai de gaz chaud et de la plate-forme d'essai du moteur montrent que tous les systèmes sont capables d'augmenter l'efficacité du compresseur et d'améliorer ainsi l'économie de carburant dans le principal éventail de moteurs à usage lourd.
Des défis supplémentaires sont représentés par la nécessité d'une durabilité élevée, de faibles émissions de bruit et de bonnes performances transitoires du moteur. Par conséquent, la conception du système de compresseur est toujours un compromis entre une grande efficacité, une large largeur de carte, un faible poids de la roue et une durabilité élevée conduisant à des stades de compresseur avec des pertes aérodynamiques significatives dans le principal champ juriéré des véhicules long-courriers et donc une diminution de l'économie de carburant. La résolution de ce problème fondamental de la conception du compresseur en introduisant une géométrie variable peut entraîner une réduction des coûts totaux de possession qui est le premier argument de vente concernant les moteurs lourds. Outre les soupapes de recirculation appliquées dans les turbocompresseurs de voitures de tourisme, les compresseurs avec une géométrie variable n'ont pas trouvé leur chemin dans la production en série, bien que des recherches profondes aient été menées sur ce domaine.
Trois compresseurs variables ont été développés dans le but d'améliorer l'économie de carburant des moteurs lourds dans la principale practice sans détérioration concernant la puissance nominale, le couple de pointe, la stabilité des surtensions et la durabilité. Dans une première étape, les exigences du moteur par rapport à l'étape du compresseur ont été dérivées et les points de fonctionnement des compresseurs les plus pertinents sont identifiés. La principale étiquette motrice des camions long-courriers correspond aux points de fonctionnement à des rapports à haute pression et à des flux de masse bas. Les pertes aérodynamiques dues à des angles d'écoulement très tangentiels dans le diffuseur sans van jouent un rôle dominant dans cette plage de fonctionnement.
Référence
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbocharger pour les applications diesel commerciales lourdes avec des performances de freinage élevées. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresde, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistfige Aufladungskonzepte fuer Einen 7,8 litres Tier4-Final Hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresde, 2011
Heure du poste: mars-29-2022