La nouvelle carte est basée sur l'utilisation de paramètres conservateurs tels que la puissance du turbocompresseur et le débit massique de la turbine pour décrire les performances de la turbine dans toutes les positions du VGT.Les courbes obtenues sont ajustées avec précision à l'aide de polynômes quadratiques et des techniques d'interpolation simples donnent des résultats fiables.
Le downsizing est une tendance dans le développement de moteurs qui permet une meilleure efficacité et une réduction des émissions grâce à l’augmentation de la puissance des moteurs à cylindrée réduite.Pour atteindre ce rendement élevé, il est nécessaire d’augmenter la pression de suralimentation.Au cours de la dernière décennie, les technologies de turbocompresseur à géométrie variable (VGT) se sont étendues à toutes les cylindrées des moteurs et à tous les segments du marché, et aujourd'hui, de nouvelles technologies de turbocompression sont évaluées, telles que les compresseurs à géométrie variable, les moteurs à turbocompresseur séquentiel ou les moteurs comprimés à deux étages.
La bonne conception et le bon couplage du système de suralimentation au moteur à combustion interne ont une importance capitale pour le comportement correct de l'ensemble du moteur.Plus spécifiquement, il est fondamental dans le processus d'échange gazeux et lors de l'évolution transitoire du moteur, et il influencera de manière importante la consommation spécifique du moteur et les émissions polluantes.
Les caractéristiques de la turbine sont adaptées avec précision aux fonctions polynomiales quadratiques.Ces fonctions ont la particularité d'être continûment différentiables et sans discontinuités.Les différences entre le comportement des turbines dans des conditions d'écoulement stables ou pulsées, ainsi que les phénomènes de transfert de chaleur à travers la turbine sont toujours à l'étude.De nos jours, il n’existe pas de solution simple pour résoudre ces problèmes dans les codes 0D.La nouvelle représentation utilise des paramètres conservateurs, moins sensibles à leurs effets.Ainsi, les résultats interpolés sont plus fiables et la précision de l’ensemble de la simulation du moteur est améliorée.
Référence
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Bilan d'un moteur diesel turbocompressé séquentiellement sur des cycles de conduite réels, Int.J. Veh. Des.49 (1/2/3) (2009).
Heure de publication : 18 avril 2022