La turbodécharge est une nouvelle approche permettant de mieux utiliser l'énergie récupérable par une turbine.monté dans le flux d'échappement des moteurs à combustion interne.La récupération de l'énergie d'impulsion de purge indépendamment de l'énergie d'impulsion de déplacement permet la décharge du système d'échappement pour réduire le travail de pompage du moteur et améliorer l'économie de carburant du moteur.Il s’agit d’une nouvelle approche d’optimisation du système d’air qui a déjà été étudiée pour les moteurs atmosphériques.Cependant, pour réussir, la turbodécharge devrait être applicable aux moteurs turbocompressés, car la réduction de la taille est une direction prometteuse pour les futurs systèmes de transmission.
Certaines études utilisent une modélisation unidimensionnelle de la dynamique des gaz pour explorer l'effet de la turbodécharge sur un moteur à essence turbocompressé, en se concentrant particulièrement sur l'interaction avec le système de suralimentation.Les résultats montrent que le couple moteur maximal est augmenté à bas et moyen régime, le couple à haut régime étant légèrement réduit en raison des restrictions de respiration du moteur avec les soupapes d'échappement à faible levée.Le couple maximal du moteur en fonction de la vitesse avec un turbocompresseur plus gros et une turbo-décharge était comparable à celui du plus petit turbocompresseur sans turbo-décharge.Les améliorations de l'économie de carburant étaient évidentes dans la plupart des régions à charge partielle de la carte moteur, avec des valeurs maximales variant de 2 à 7 % en fonction de la stratégie de base du système d'air du moteur.La masse résiduelle chaude piégée a été systématiquement réduite sur une grande partie de la cartographie du moteur, à l'exception des conditions de puissance élevée, où l'effet de chute de pression des soupapes dominait.Cela devrait permettre une avance à l’étincelle et une économie de carburant supplémentaire.
Les résultats de cette étude sont prometteurs et montrent que l’utilisation d’une partie de l’énergie disponible des gaz d’échappement pour la turbo-décharge plutôt que pour la turbocompression peut avoir un effet positif sur les performances du moteur à charge partielle et à pleine charge.Il reste un potentiel important d’optimisation supplémentaire grâce à l’application de systèmes d’actionnement variable des soupapes et de contrôle du turbocompresseur.
Référence
Département du Commerce et de l'Industrie (DTI).Feuille de route technologique Foresight Vehicle : orientations technologiques et de recherche pour les futurs véhicules routiers, version 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/résumé (consulté en août 2012).
Heure de publication : 16 mai 2022