Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. un excellentturbocompresseur de rechangefabricant en Chine. Récemment, nous avons organisé une promotion Double Eleven pourPièces de moteur Cummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere, Perkins, Isuzu, Yanmer et Benz. Contactez-nous maintenant pour profiter d'une meilleure réduction! La promotion se terminera fin novembre, alors dépêchez-vous et achetez maintenant !
1. La face d'extrémité duturbine de compresseurest endommagé par des corps étrangers.
La conduite d'admission d'air est mal scellée, l'admission d'air pénètre directement dans la turbine du compresseur sans passer par le filtre, l'élément de filtre à air n'est pas remplacé conformément à la réglementation ou un élément filtrant contrefait est utilisé et des corps étrangers pénètrent dans la conduite d'admission d'air avant le turbocompresseur pendant l'entretien.
2. Leturbocompresseurest endommagé radialement par des corps étrangers.
Il y a des pièces endommagées dans le cylindre du moteur. Des corps étrangers pénètrent dans le collecteur d'échappement pendant l'entretien. Tout corps étranger pénétrant détruira l'équilibre dynamique du rotor du turbocompresseur et finira par provoquer le blocage du rotor ou la rupture de l'arbre.
3. Les impuretés présentes dans l'huile moteur provoquent l'usure des roulements et des arbres par tréfilage
Le filtre à huile lubrifiante utilisé dans le moteur n'est pas conforme à la réglementation ou un élément filtrant contrefait est utilisé, l'élément filtrant est perforé ou le filtre principal du canal d'huile du moteur est bloqué, l'huile lubrifiante n'est pas remplacée conformément à la réglementation, des impuretés pénètrent l'oléoduc de lubrification lors du remplacement du turbocompresseur, et des fragments de produit d'étanchéité ou de joint d'étanchéité pénètrent dans le canal d'huile de lubrification.
4. Lubrification insuffisante du turbocompresseur ou vieillissement du lubrifiant
blocage de la canalisation d'entrée d'huile ou du filtre à lubrifiant, défaillance de la pompe à lubrifiant, non-remplacement du lubrifiant conformément à la réglementation ou utilisation d'un lubrifiant de qualité inférieure, arrêt soudain du moteur après une charge importante, pédale d'accélérateur sans tourner au ralenti après le démarrage du moteur et échec de pré-lubrifier avant de remplacer le turbocompresseur.
Heure de publication : 11 novembre 2024