Depuis leturbocompresseur est installé du côté échappement dumoteur, la température de fonctionnement du turbocompresseur est très élevée et la vitesse du rotor du turbocompresseur est très élevée lorsqu'il fonctionne, pouvant atteindre plus de 100 000 tours par minute.Une telle vitesse et température élevées font que le rouleau à aiguilles commun ouroulements à bille incapable de fonctionner correctement.Par conséquent, le turbocompresseur adopte généralement des roulements à billes complets, qui sont lubrifiés et refroidis par l'huile moteur.Par conséquent, selon ce principe structurel, certains problèmes doivent être pris en compte lors de l'utilisation de ce moteur :
1) Le turbocompresseur doit être lubrifié au préalable lorsque le temps d'arrêt est trop long ou en hiver, ainsi que lors du remplacement du turbocompresseur.
2) Après le démarrage du moteur, il doit rester au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour permettre à l'huile lubrifiante d'atteindre une certaine température et pression de fonctionnement, afin d'éviter une usure accélérée ou même un blocage dû au manque d'huile dans le moteur.palierlorsque la charge augmente soudainement.
3) Ne coupez pas le moteur immédiatement lorsque le véhicule est garé, mais faites-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour réduire progressivement la température et la vitesse du rotor du turbocompresseur.L'arrêt immédiat du moteur entraînera une perte de pression de l'huile et le rotor sera endommagé par l'inertie et ne sera pas lubrifié.
4) Vérifiez régulièrement le niveau d'huile pour éviter une défaillance des roulements et le blocage des pièces rotatives dues au manque d'huile.
5) Remplacez régulièrement l'huile et le filtre.Étant donné que les roulements entièrement flottants ont des exigences élevées en matière d'huile lubrifiante, la marque d'huile spécifiée par le fabricant doit être utilisée.
6) Nettoyez et remplacez régulièrement le filtre à air.Un filtre à air sale augmentera la résistance d’admission et réduira la puissance du moteur.
7) Vérifier régulièrement l'étanchéité du système d'admission.Une fuite entraînera l'aspiration de poussière dans le turbocompresseur et le moteur, endommageant ainsi le turbocompresseur et le moteur.
8) Le réglage et l'étalonnage de la pression de l'ensemble de l'actionneur de la vanne de dérivation sont effectués par une agence de réglage/inspection spéciale, et les clients et autres membres du personnel ne peuvent pas les modifier à volonté.
9) Depuis le turbocompresseurroue de turbine a une haute précision et les exigences en matière d'environnement de travail pendant la maintenance et l'installation sont très strictes, le turbocompresseur doit être réparé dans une station de maintenance désignée en cas de panne ou d'endommagement.
En bref, les utilisateurs doivent suivre strictement les exigences du manuel d'instructions pour effectuer des opérations correctes, maximiser les trois fonctions principales de l'huile lubrifiante (lubrification, décontamination et refroidissement) et essayer d'éviter les pannes d'origine humaine et inutiles qui pourraient endommager et mettre au rebut. le turbocompresseur, garantissant ainsi la bonne durée de vie du turbocompresseur.
Heure de publication : 07 juin 2024