Depuis leturbocompresseur est installé sur le côté échappement dumoteur, la température de travail du turbocompresseur est très élevée, et la vitesse du rotor du turbocompresseur est très élevée lorsqu'elle fonctionne, ce qui peut atteindre plus de 100 000 révolutions par minute. Une telle vitesse et température élevées font du rouleau à aiguille commun ouroulements à billes incapable de travailler correctement. Par conséquent, le turbocompresseur adopte généralement des roulements de journaux complets, qui sont lubrifiés et refroidis par l'huile moteur. Par conséquent, selon ce principe structurel, certains problèmes doivent être prêts à l'attention lors de l'utilisation de ce moteur:
1) Le turbocompresseur doit être lubrifié à l'avance lorsque le temps d'arrêt est trop long ou en hiver, et lorsque le turbocompresseur est remplacé.
2) Après le démarrage du moteur, il doit être inactif pendant 3 à 5 minutes pour permettre à l'huile de lubrification d'atteindre une certaine température et pression de travail, afin d'éviter l'usure accélérée ou même le brouillage en raison du manque d'huile dans lepalierLorsque la charge est soudainement augmentée.
3) N'éteignez pas le moteur immédiatement lorsque le véhicule est stationné, mais passez-le au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour réduire progressivement la température et la vitesse du rotor de turbocompresseur. L'éteindre immédiatement le moteur fera perdre la pression de l'huile, et le rotor sera endommagé par l'inertie et ne sera pas lubrifié.
4) Vérifiez régulièrement le niveau d'huile pour éviter la défaillance de roulement et les pièces tournantes du brouillage en raison du manque d'huile.
5) Remplacez régulièrement l'huile et le filtre. Étant donné que le roulement flottant complet a des exigences élevées pour l'huile de lubrification, la marque d'huile spécifiée du fabricant doit être utilisée.
6) Nettoyez et remplacez régulièrement le filtre à air. Un filtre à air sale augmentera la résistance à l'admission et réduira la puissance du moteur.
7) Vérifiez régulièrement l'étanchéité à l'air du système d'admission. Les fuites entraîneront la poussière à être aspirée dans le turbocompresseur et le moteur, endommageant le turbocompresseur et le moteur.
8) Le réglage et l'étalonnage de la pression de l'actionneur de vanne de contournement et l'étalonnage sont effectués sur une agence spéciale / inspection, et les clients et autres membres du personnel ne peuvent pas le modifier à volonté.
9) Depuis le turbocompresseurroue de turbine a une haute précision et les exigences de l'environnement de travail pendant l'entretien et l'installation sont très strictes, le turbocompresseur doit être réparé dans une station de maintenance désignée lorsqu'il échoue ou est endommagé.
En bref, les utilisateurs doivent suivre strictement les exigences du manuel d'instructions pour effectuer des opérations correctes, maximiser les trois principales fonctions de l'huile de lubrification (lubrification, décontamination et refroidissement), et essayer d'éviter les défaillances inutiles et inutiles qui peuvent endommager le turbocompresseur, assurant ainsi la durée de vie appropriée du turbo-chargeur.
Heure du poste: juin-07-2024