La puissance du turbocompresseur provient du gaz d'échappement à haute température et à haute pression, il ne consomme donc pas de puissance moteur supplémentaire. Ceci est complètement différent de la situation où un compresseur consomme 7% de la puissance du moteur. De plus, le turbocompresseur est directement connecté au tuyau d'échappement et a une structure compacte.
"Plus la pression est grande, plus la puissance est grande." Ceci est une véritable représentation du turbocompresseur. D'une manière générale, la valeur de suralimentation du compresseur est inférieure à 0,5bar, et à mesure que la vitesse augmente, elle consomme plus de puissance du moteur. Mais la turbocompresseur n'a pas du tout de telles lacunes. Au contraire, il deviendra plus puissant à mesure que la vitesse augmente. Étant donné que la vitesse du moteur augmente, la pression d'échappement deviendra de plus en plus grande, et la force impactant la turbine sera également plus grande. La vitesse de l'ensemble du rotor augmentera rapidement et la turbulence du compresseur peut également tourner à grande vitesse.
Turbo Boost peut facilement dépasser la valeur de boost à 1 bar. De nombreuses voitures modifiées peuvent facilement obtenir une valeur de boost élevée de 1,5 après le renforcement du cylindre et le réglage de l'ordinateur. Par exemple, la valeur de boost d'origine de certaines voitures est de 0,9, et après avoir réglé l'ordinateur du moteur, il peut facilement atteindre 1,5. Cependant, la valeur de boost des voitures non performances que nous achetons habituellement pour un usage domestique est bien inférieure à 1, généralement entre 0,3 et 0,5, ce qui peut équilibrer les performances, la consommation de carburant et la durée de vie du moteur. La turbocompresseur a une valeur de boost beaucoup plus élevée que la suralimentation, et en conséquence, l'augmentation de la puissance du moteur est plus élevée.
Le turbocompresseur a une structure simple, ne consomme pas la puissance du moteur et a une valeur de boost élevée. Ces facteurs offrent à la turbocompresseur de grands avantages. Cependant, le principe de la turbocompresseur le fait avoir un danger caché majeur: une température élevée. La principale source de chaleur est la température du gaz d'échappement. La température d'échappement d'un moteur à essence peut atteindre 750 à 900 degrés lorsqu'il travaille à pleine charge et est de près de 700 degrés dans des conditions de fonctionnement normales. Ces gaz d'échappement se refroidiront lorsqu'ils conduisent la turbine pour tourner. Où va cette température? Il est absorbé par les lames de turbine.
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